SDS系列隧道射流風機試驗檢測
推力試驗：采用推力試驗裝置測得。
高溫消防試驗：由天津消防試驗檢測中心測試。
噪聲測試：風機進出口裝消聲器和不裝消聲器均在空曠的場地上進行測試（大氣風速接近0時），風機聲壓級的測試為沿風機軸線45°角距風機10m處測得。
風機效率：風機運行效率采用測定推力（N）及電機輸入功率（KW）為定義。
該試驗檢測均由上建公司工程技術中心（試驗研究中心）嚴格按國家、行業(yè)有關標準進行
SDS系列隧道射流風機設計和產品選型依據
交通隧道原則上可分為三類：即地鐵、公路隧道、鐵路隧道。
常規(guī)運行及緊急狀態(tài)下運行安全性、可靠性的先決條件是安裝確保各系統(tǒng)之間協調并充分發(fā)揮作用的環(huán)控系統(tǒng)。
A 機械系統(tǒng)：通風、消防’、排污 B 動力系統(tǒng)：供電、輸配電、緊急電力
C 燈光系統(tǒng)：通燈照明、局部照明、熒光指示 D 通信系統(tǒng)：電話、無線電、計算機終端
E 交通系統(tǒng)：燈光、信號、標志、監(jiān)視 F 控制系統(tǒng)：交通狀況和設備狀況和設備運行狀況的監(jiān)控
隧道通風系統(tǒng)可以有如下三種基本方式或可采取混合方式。
1 縱向通風系統(tǒng)：這是基本的通風方式。新風氣流從隧道入口端流向出口端，沿隧道縱向無需安裝通風管道。該通風方式一般選用可逆轉射流風機。將風機安裝在隧道頂部或側面，可二個方向全面通風，以達到雙向通風或控制煙霧； 若隧道較長則必須附加中央送、排風豎井，豎井與大氣相連，組成混合通風方式。
2 全橫向通風系統(tǒng)：沿隧道方向設置送、排風道，新風集中從風亭采集，排風集中從風塔排除，一般將送風道設置在路面以下，排風道設置在車道上部，送風道與排風道每隔一定間距設有送、排風口，在事故工況下沿隧道橫斷面及時排風，由此抽出煙霧。
3 半橫向通風系統(tǒng)：該系統(tǒng)又可區(qū)分為送風型半橫向通風方式和排風型半橫向通風方式，一般采用排風型半橫向通風方式，新風從洞口進入，排風相似全橫向通風系統(tǒng)。
4 隧道通風系統(tǒng)應考慮的因素：
A工程投資 B 電力容量 C 運行費用 D 空氣質量 E 安全因素 F 緊急狀態(tài)下的保證措施
上述因素經濟綜合后確立化方案

SDS系列射流式通風機采用好的工藝取得良好的質量保證，風機外殼采用美國進口的機床旋壓翻邊成形，葉輪段內壁經金加工，既保證機殼的同軸度和強度，又保證葉片徑向間隙，外表經熱浸鍍鋅或其他等效涂裝處理，外形美觀并防腐，性能優(yōu)良，風機葉片、輪轂采用日本東芝公司全自動數控鏜銑加工中心加工成壓鑄模型腔，分別在高壓鑄造和低壓鑄造機進行鋁合金高（低）壓鑄成形，經公路隧道、鐵路隧道、水利大壩工程等用戶實際使用證明，該風機各項性能指標及耐腐蝕、可靠性、經濟性等技術、質量要求和經濟指標*能適應各類隧道、地鐵的使用。